Osmo Soininvaara

Lopetan tämän Uuden Suomen blogini päivittämisen, koska aikaa ei liikene kahden blogin ylläpitoon. Keskustelu jatkuu henkilökohtaisella blogillani osoitteessa

http://www.soininvaara.fi

Tervetuloa sinne jatkamaan keskustelua. Blogillani on yli 15 000 käyntiä viikossa, Kirjassaan Mikä vasemmistoa vaivaa Tommi Uschanov luonnehtii blogiani näin:

”Osmo Soininvaaran blogi on melkeinpä ainoa paikka koko verkossa, missä voi säännöllisesti käydä Suomen kielellä suhteellisen korkeatasoista keskustelua aidosti merkityksellisistä asioista.”

Ennen vaaleja käytiin räväkkää keskustelua pääministerin Vanhasen puutarhakaupunkivisioista. Julkisuudessa Janne Vapaavuori ja minä profiloiduimme näkyvimmin poliitikkojen piiristä Vanhasen mallin kritisoijiksi. Helsingin kunnallisvaaleissa Janne ja minä saimme kaksistaan yhteensä 16256 ääntä ja Suomen keskusta 11833 ääntä.

Yli kahdeksat tuhannet kiitokset vaaleissa saamastani tuesta. Tällainen äänimäärä velvoittaa!

Niin moni on pyytänyt minulta äänestysohjeita, että annan ne nyt julkisesti kaikille. >>

Lupaukseni mukaisesti sain vaaliohjelmani valmiiksi muutaman tunnin ennen vaaleja (Tänne Uuden Suomen puolelle tosin päivitin sen vasta nyt klo 10:30)

Koska tämä Uuden Suomen blogini päättyy kunnallisvaaleihin, kutsun kaikki jatkamaan keskustelua omilla sivuillani osoitteessa http://www.soininvaara.fi/
Jos tulen valituksi valtuustoon, tarkoitukseni on jatkaa ”Vaaliohjelmani” sivuston ylläpitämistä otsikolla ”Mitä tehdä Helsingille”. Ehkä joskus kirjoitan sen pohjalta kirjan.

Helsingin kehittäminen on minulle suuri intohimo.

Kaiken kiireen keskellä olen yrittänyt väsätä henkilökohtaista vaaliohjelmaani. Se ei valmis. Minulla on kunnianhimoinen tavoite saada se valmiiksi sunnuntaiaamuun klo 9 mennessä. onneksi normaaliaikaan siirtyminen antaa tunnin pelivaraa.Käykää kuitenkin jo katsomassa. Sivulle pääsee napauttamalla sivustonoikealla puolella olevassa palkissa kohtaa Vaaliohjelmani, tai sitten napauttamalla tästä.

Onko esitystapa hyvä, ja mitä aiheita haluaisitte siellä käsiteltävän?

Asuntojen kysyntä on lopahtanut nopeasti, mikä on saanut rakennusliikkeet huputtamaan jo aloitettuja työmaita. Tässä yhteiskunnan pitäisi puuttua peliin ja rakennuttaa asunnot omalla riskillään, vaikka vähän maan arvosta tinkien. Tähän on kaksi perustetta:

Ihmiset tuskin lopettavat asumista, syntyvyys jatkuu kasvukeskuksissa korkeana eikä muutto kaupunkeihin myöskään näytä tyrehtyvän. Asuntoja tullaan siis tulevaisuudessakin tarvitsemaan lisää. Nyt kun syntyy vapaata kapasiteettia, tilaisuutta ei saa päästää käsistä. Helsinki on ymmärtääkseni muuttanut joitakin omistusasuntoprojekteja osaomistustaloiksi, jotka muuttuvat omistusasunnoiksi aikaa myöten - tai kaupunki lunastaa ne itselleen. >>

Suomessa on noin kaksi miljoonaa autoa. Pysäköintipaikalla auto vie tilaa noin 30 neliömetriä, joten kahden miljoonan auton parkkiin tarvittaisiin 60 neliökilometrin alue. Tämä on vain 0,16 promillea Suomen pinta-alasta. Maalle autoille riittää tilaa, mutta kaupungeissa tulee ahdasta. Helsingin 200 000 autoa veisivät maanpäällisille parkkialueille sijoitettuna kuusi neliökilometriä. Jos nuo parkkialueet kaavoitettaisiin ykkösen tehokkuudella asunnoiksi, asuntoja saataisiin 180 000 hengelle. >>

Harva asia herättää niin vahvoja tunteita kuin suhtautuminen autoihin ja liikenteeseen kaupungissa. Jos mielipidetiedusteluissa kysyy jotain asiaa, saa haluamansa tuloksen vähän sanamuotoa muuttamalla. Mutta jos kysyy suhtautumisesta autoihin, jakauma on kysymyksestä riippuen sama: selvä enemmistö helsinkiläisistä on autoja vastaan kaikessa ja yhtä määrätietoinen vähemmistö kannattaa autoilijoiden etuja kaikessa. Tässä mustavalkoisuudessa on se vika, ettei hyviä kompromisseja voida saada aikaan.
Olen valinnut puoleni tässä asiassa jo 40 vuotta sitten liittyessäni Enemmistö ry:hyn. Yritän lyhyellä kirjoitussarjalla silti miettiä, miten autot saataisiin sovitetuksi kaupunkielämään pienimmin mahdollisin vaurioin.
Aloitetaan katutilasta.
Sata vuotta sitten kaupunkien kadut olivat kohtaamispaikkoja, ikään kuin pitkän muotoisia toreja. Nyt autot ovat ajaneet ihmiset kapeille jalkakäytäville. Melu ja liikenne ovat tuhonneet katutilan.
Miksi kaikkien katujen on oltava varattu autoille? Eikö ruutukaavassa joka toinen voisi olla pihakatu, jossa saa kyllä ajaa ovelle, mutta läpiajo on kielletty, nopeusajoitus 20 km/h ja auton on väistettävä vaikkapa palloa pelaavia pikkupoikia. Ihmiset kulkisivat pihakatuja pitkin ja autot autokatuja pitkin molemmat toisiaan häiritsemättä. >>